11月26日上午，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)澳柯瑪立交橋附近的市民發(fā)現(xiàn)，膠寧高架路西向東方向快上橋的位置安裝了一個(gè)另類(lèi)指示牌，湊近了發(fā)現(xiàn)，上面顯示著前方的幾主要條道路，并用不同顏色標(biāo)示著，和現(xiàn)在很多電子地圖具備的實(shí)時(shí)路況功能很相似。據(jù)從交警支隊(duì)秩序處得知，這是青島市智能交通工程的一部分，是能顯示實(shí)時(shí)路況的交通信息誘導(dǎo)牌，現(xiàn)階段只是模型試裝，之后將會(huì)在主要路段推廣。

　　試裝指示牌模型，不同顏色顯示路況

　　26日中午，我們來(lái)到膠寧高架路泰州路路口處，看到高架路西向東方向懸掛著一個(gè)另類(lèi)的指示牌，指示牌的個(gè)頭比旁邊的普通道路指示牌大很多，而且上面用不同顏色標(biāo)示著不同的道路。指示牌上一個(gè)箭頭顯示當(dāng)前車(chē)輛所在位置，前方顯示著幾條主要道路，南北向的山東路、南京路、吳興路和紹興路;東西向的膠寧高架路、延吉路和江西路;還有市北區(qū)政府和單行的南京路路段。但轉(zhuǎn)到指示牌后方會(huì)發(fā)現(xiàn)，這只是一個(gè)試用的模型。

　　我們注意到，上面不同道路的顏色并不相同，和不少電子地圖具備的實(shí)時(shí)路況功能很相似，紅色代表交通擁堵，黃色代表車(chē)速緩慢，綠色代表道路暢通，像膠寧高架路這樣的市區(qū)主干道，兩個(gè)方向的車(chē)道都標(biāo)出了路況。

　　附近一家商戶(hù)介紹：“應(yīng)該就是這兩天剛裝的，之前還真沒(méi)注意有個(gè)這樣的指示牌。”當(dāng)天下午，我們聯(lián)系到負(fù)責(zé)道路交通標(biāo)志規(guī)劃和設(shè)置的交警支隊(duì)設(shè)施處，工作人員介紹：“這個(gè)是青島智能交通工程的一部分，在市區(qū)主要路段要安裝數(shù)十個(gè)這種交通信息誘導(dǎo)牌，還有動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的信號(hào)燈等，這部分工作現(xiàn)在由秩序處負(fù)責(zé)。”之后我們又聯(lián)系到交警支隊(duì)秩序處，工作人員提及，現(xiàn)在安裝的只是試裝模型，之后將會(huì)在一些路段進(jìn)行前期測(cè)試，到明年會(huì)在車(chē)流量大的路段推廣，“智能交通工程去年就開(kāi)始了，建成后能實(shí)時(shí)顯示路況信息，也可以顯示交警部門(mén)發(fā)布的其他路況信息，讓司機(jī)提前規(guī)劃好出行線路。”

　　電子地圖也有此功能，準(zhǔn)確度欠佳

　　據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有不少途徑可以獲得實(shí)時(shí)的路況信息，但都有一些缺陷，很多司機(jī)經(jīng)常收聽(tīng)交通廣播，可以及時(shí)了解到路況信息，但不能自己選擇需要了解的路段，而現(xiàn)在很多電子地圖已經(jīng)具備了實(shí)時(shí)路況的功能，可以隨時(shí)了解各路段的路況，但記者咨詢(xún)過(guò)不少使用過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)路況的司機(jī)，普遍反映準(zhǔn)確度一般，“有時(shí)候挺準(zhǔn)，但經(jīng)常看地圖上顯示是綠的，可我開(kāi)過(guò)去發(fā)現(xiàn)堵車(chē)了，用了幾次我也就不看這個(gè)了。”

　　現(xiàn)在幾款主流的地圖和導(dǎo)航軟件都具備了實(shí)時(shí)路況的功能，市區(qū)的主要道路都會(huì)實(shí)時(shí)顯示路況，但我們發(fā)現(xiàn)不同的地圖和導(dǎo)航軟件顯示的路況信息不同，有的軟件顯示擁堵，有的軟件顯示暢通，有業(yè)內(nèi)人士介紹，“很多地圖和導(dǎo)航軟件的路況信息也是由少數(shù)幾家公司來(lái)提供的，不同公司提供的路況信息，肯定不會(huì)完全相同，而且也分城市，像青島這邊，路況信息肯定沒(méi)有北京那邊的準(zhǔn)確，因?yàn)檫@些公司的路況信息主要是靠一些車(chē)輛來(lái)采集的，合作的車(chē)輛少，準(zhǔn)確性就會(huì)差，而不是像交警一樣，安裝一些監(jiān)控設(shè)備，用線圈、超聲波、微波實(shí)時(shí)監(jiān)控各條道路的車(chē)流量和車(chē)速。”

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